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中老铁路中国段长钢轨焊接全体实现
发布日期:2021-05-14 21:00   来源:未知   阅读:

    

    图为长轨车将焊接及格的钢轨运送往中老铁路。姚巍摄

    中新网玉溪5月13日电(徐章位 姚巍 贺继鑫)跟着最后一根重达30多吨的500米长钢轨顺利下线,中老铁路中国段玉溪至磨憨段长钢轨焊接13日全部实现,将根据现场铺轨需要及时运输供给,确保轨道铺设定期完成,为全线开通经营奠定坚实基本。

    

    图为龙门吊正在将长钢轨吊起,输送到滚道线上,便利长轨车进行运输。陈畅 摄

    中老铁路中国段玉溪至磨憨段全长508公里,须要500米的长钢轨共1780公里,全体在昆明东郊的中国铁路昆明局团体黄龙山焊轨基地进行焊接,再由长轨运输车陆续运往现场,保障铺轨施工顺利进行。

    

    图为黄龙山焊轨基地将成品长钢轨同一寄存,做好发往中老铁路建设现场筹备。徐章位 摄

    “咱们依据长钢轨特征按需‘配菜’优化焊接工艺,有效下降钢轨在不同地质环境和湿热天气条件影响下的形变量,确保每一条长钢轨质量达标,平安牢靠。”中国铁路昆明局集团黄龙山焊轨基地工程师周兰平说,中老铁路长钢轨由每节长100米的60N廓形钢轨焊接而成,这种新型钢轨与机车轮对的贴合面更好,应用寿命更长,线路开明后动车开行的保险性、安稳性和舒服性更高。

    

    图为焊轨车间现场打磨轨底,火花四溅。徐章位 摄

    中老铁路海内段自北向南翻越磨盘山、哀牢山、无穷山,横跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江,沿途地质结构复杂,全年降雨充分,长大地道密布,气象前提差别大,庞杂的天然环境对钢轨的焊接品质跟轨道的钢轨技术状况提出了较高的请求。中国铁路昆明局集团焊轨基地自动优化出产工艺流程,增添测验频率,确保电弧焊接、热处置和精打磨等28道工艺技巧尺度履行到位,使钢轨焊头各项参数全部满意设计需要。

    

    图为焊轨车间焊接工位正在进行钢轨焊接。徐章位 摄

    “目前铺轨现场天天需要10公里的长钢轨,为知足铺轨需要,我们从生产到运输,再到施工,“一盘棋”兼顾策划,做到现场铺设一公里,基地产出一公里,途中运送一公里,源源一直保障钢轨供应及时。”中国铁路昆明局集团长轨车运输负责人陈万忠说。(完)